翼式閘門在鐵路運輸行業(yè)中通常被稱為剪式閘門，在國外許多地方也被稱為快速通過式閘門。阻擋體通常是垂直于地面的扇形平面，并且通過伸縮實現(xiàn)阻擋和釋放。道閘廠家阻擋體的材料通常是有機玻璃，鋼化玻璃等。運動控制方法僅是全自動的。形式也僅為橋式，行人檢測模塊功能強大。它適用于人流眾多的室內(nèi)場合，例如地鐵和火車站的檢票口。它也適合對美學(xué)要求很高的場合。

車牌識別系統(tǒng)

1.通過速度是所有登機口中快的。

2.通道寬度在三輥閘和旋轉(zhuǎn)閘之間，通常在550mm-900mm之間。

3.外觀更漂亮，機翼的材料也更豐富。

4.在緊急情況下，機翼將迅速縮回到箱子中，這很容易形成無障礙通道，增加了通道的速度，并方便行人疏散。

5.控制方法更復(fù)雜，成本也更高。

6.防水防塵能力不足，一般只適合室內(nèi)使用。如果在戶外使用，則必須增加雨棚。

7.外觀相對簡單，可塑性不強。

8.受封閉體形狀的限制，翼門的抗沖擊性低于三輥門的抗沖擊性。行人非法沖出大門很容易損壞機翼和機芯。

9.道閘廠家的技術(shù)要求比較高。如果設(shè)計不好，產(chǎn)品的可靠性將大大降低，并且防陷能力避免人身傷害。